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经济学家李稻葵说国道恢复收费,不是为了挣钱,纯粹是养路费不够了。

最近,山东济南黄河大桥设置收费站,引发了网友对国道恢复收费的争议。实际上,从2021年开始,就已经有多个省份出现国道恢复收费的情况,每次都能引起讨论。

对于国道恢复收费,著名经济学家李稻葵分析说有它合理的地方,因为公路养护资金严重不足。全国一年公路养护资金需要6000多亿,但缺口却高达3000亿。

为什么缺口这么大?2009年取消公路收费后,变成了买车的购置税和加油的燃油税,也就是说养路费并不是真正取消了,而是换了一种形式收取。

但是这几年大力发展新能源汽车,这些车不需要交车辆购置税,也没有燃油税。这两个收入没了,导致养路资金缺口加大。

所以,国道恢复收费不是为了挣钱,纯粹是因为没钱了。不过,他不支持国道恢复收费,应该想其它的办法。

之前很多人说国道恢复收费,是因为地方财政没钱了,所以就想办法创收。其实,我觉得这方面的原因应该不大,因为一个收费站一年也没多少钱,解决不了财政不足的问题。

比如湖北荆门市,2023年新增团林收费站,公路通行费增加3663.26万元。而2023年荆门市一般公共预算收入完成122.8亿元,一般公共预算支出完成310亿元,收支缺口高达187.2亿元。一年增加3600多万的收入,这点钱够什么用。

别说是填补财政的窟窿,就是它们自己都不够用。2023年荆门市公路通行费收入1亿4757万元,但支出却高达2亿1768万元,收支缺口超7000万元。

李稻葵说是因为公路养护缺钱,确实存在,毕竟新能源汽车越来越多,2023年就卖出去了950万辆,这么多车不用交购置税和燃油税,养路资金来源就要大幅减少。

不过,让人费解的是缺口为什么这么大?资金需求6000亿,缺口3000亿,缺了一半的资金。可截至2023年底,全国新能源汽车保有量达到2041万辆,占汽车总量的6.07%,不到10%。6%的新能源汽车造成了3000亿的资金缺口吗?是不是有点夸张?所以,燃油车交的购置税和燃油税,到底去哪里了?

养路费不是真正的取消了,而是换种形式收取了,新能源汽车占比还很低,巨大的资金缺口不完全是它们造成的。

所以,要想填补养路费缺口,恢复国道收费,那也是燃油车不交钱,让新能源汽车交钱,剩下的资金缺口自己想办法。

国道恢复收费,对于燃油车来说,就是重复收费,这绝对是不合理,也不合法的。而且会提高每个人的生活成本,因为新能源汽车的里程问题,现在货运车辆都还是燃油车。如果重复收费,那这个成本必然会转移到物价上,最终让老百姓买单。

虽然李稻葵认为国家对收费公路的数量会控制,减少收费公路也是国家政策的大方向,所以国道恢复收费不会大行其道。但是别低估了各地擦边球的能力,要不然过去几年,为什么国道恢复收费的数量越来越多。

除非是明令禁止恢复收费,否则后续应该还会有国道效仿这种做法。不过,国道恢复收费只会加剧城市分化,因为乱收费的城市,只会搞坏营商环境,最终影响到当地经济的发展。